قطارات السرعة العالية في إسبانيا: مقارنة بين AVE وAvlo وIryo وOuigo
مقارنة محدّثة للمشغّلين الأربعة للسرعة العالية في إسبانيا: الأسعار والمسارات وخدمات الركاب على متن القطار، وأيّها يناسبك حسب طريقة سفرك.
الصعود إلى قطار في محطة أتوتشا في الصباح الباكر والنزول في محطة سانتس قبل الظهر لم يعد حكرًا على Renfe. ومنذ تحرير قطاع السكك الحديدية في عام 2021، تحوّل الممر الأوسط بين مدريد وبرشلونة إلى أحد أكثر الممرات تنافسًا في أوروبا، وهذا غيّر طريقة تخطيطنا لرحلاتنا داخل البلاد.
إذا كنت ستتنقّل بين المدن الكبرى الإسبانية، فمن المفيد أن تعرف ما يميّز AVE وAvlo وIryo وOuigo. فالفرق لا يقتصر على السعر، بل يشمل نوع القطار والأمتعة المسموح بها، ووجود كافتيريا من عدمه، وحتى محطة الانطلاق في بعض الحالات.
كيف تعمل السرعة العالية في إسبانيا بعد التحرير
تشغّل إسبانيا ثاني أوسع شبكة للسرعة العالية في العالم، بعد الصين، بأكثر من 3900 كيلومتر من الخطوط بالمقياس الدولي. وحتى عام 2021 كانت Renfe تحتكر السوق. وأتاح فتح السوق، الذي تنظّمه Adif بصفتها مديرة البنية التحتية، دخول مشغّلين من القطاع الخاص إلى الممرات الأكثر ربحية.
واليوم تتنافس أربع علامات تجارية على ثلاثة محاور رئيسية: مدريد-برشلونة، ومدريد-فالنسيا/أليكانتي، ومدريد-إشبيلية/مالقة. أما بقية الشبكة فما زالت تقريبًا حكرًا على Renfe.
AVE: المشغّل التاريخي التابع لـ Renfe
يعمل AVE (Alta Velocidad Española) منذ عام 1992، حين افتُتح خط مدريد-إشبيلية بمناسبة معرض إكسبو. وهو الخدمة المتميزة لدى Renfe: قطارات من طراز S-103 أو S-112 أو S-102 حسب المسار، وكافتيريا على متن القطار، ومقاعد واسعة، وثلاث درجات (Turista وTurista Plus وPreferente).
يغطي تقريبًا الشبكة كلها: فإلى جانب الممرات المحرّرة، يصل إلى غاليسيا وأستورياس وإقليم الباسك وغرناطة وهويسكا. وتتراوح الأسعار بين 30 و130 يورو في الدرجة السياحية حسب موعد الحجز والمسار. وإذا اشتريت قبل شهر، فغالبًا ما تجد رحلة مدريد-برشلونة بحوالي 40 إلى 60 يورو.
Avlo: الرهان منخفض التكلفة من Renfe
Avlo هو ردّ Renfe على Ouigo. وهو القطار نفسه S-112 (المعروف بـ”البطّ الصغير”) بتكوين درجة واحدة مع مقاعد أكثر، من دون كافتيريا، وبأسعار تبدأ من 7 يورو في العروض، لكن المعتاد أن تتراوح بين 15 و50 يورو.
يشغّل خطوط مدريد-برشلونة ومدريد-فالنسيا ومدريد-أليكانتي، مع امتدادات محدودة. تشمل التذكرة حقيبة اليد وحقيبة صغيرة إضافية، أما أي خدمة إضافية (حقيبة كبيرة، اختيار المقعد، حيوان أليف، دراجة) فتُدفع بشكل منفصل. ويتحرك من المحطات نفسها التي يعمل منها AVE.
Iryo: الوافد الجديد الإيطالي الإسباني
بدأ Iryo التشغيل في نوفمبر 2022. وهو تحالف بين Trenitalia وAir Nostrum وGlobalvia، ويستخدم قطارات Frecciarossa 1000 (ETR 1000) نفسها التي تربط روما بميلانو. ويسهل تمييزها بمقدمتها الحمراء وبداخلها الأكثر عناية بين المشغّلين الأربعة.
له أربعة مستويات تسعيرية: Inicial وSingular وSingular Only You وInfinita. وحتى في الدرجة الأساسية يكون المقعد واسعًا وفيه مقبس كهرباء فردي. يغطي خطوط مدريد-برشلونة ومدريد-فالنسيا ومدريد-إشبيلية ومدريد-مالقة ومدريد-ألباسيتي-أليكانتي ومدريد-سرقسطة. وتبدأ الأسعار من 18 إلى 25 يورو في Inicial وتصل إلى أكثر من 100 يورو في Infinita.
Ouigo: الفرع منخفض التكلفة لشركة SNCF
وصلت Ouigo في مايو 2021 بوصفها أول منافس لـ Renfe. وهي فرع لشركة SNCF الفرنسية، وتشغّل قطارات Euroduplex ذات الطابقين (وهي الأكبر في الخدمة في إسبانيا، بسعة تصل إلى 509 مقاعد).
نموذج منخفض التكلفة بالكامل: السعر الأساسي يبدأ من 9 يورو، وكل ما عداه خدمات إضافية. يغطي مدريد-برشلونة ومدريد-فالنسيا ومدريد-أليكانتي ومدريد-ألباسيتي ومدريد-سرقسطة ومدريد-إشبيلية ومدريد-قرطبة ومدريد-مالقة. وفي برشلونة يستخدم محطة سانتس، وفي مدريد محطة تشامارتين (لا أتوتشا)، وهذا أمر يجب أخذه في الحسبان إذا كنت ستنتقل إلى قطارات Cercanías.
مقارنة الأسعار والخدمات
| المشغّل | السعر التقريبي مدريد-برشلونة | الأمتعة المشمولة | كافتيريا | الدرجات |
|---|---|---|---|---|
| AVE | 40 إلى 130 يورو | 3 حقائب | نعم | 3 |
| Avlo | 15 إلى 50 يورو | 1 + حقيبة يد | لا | 1 |
| Iryo | 25 إلى 110 يورو | حقيبتان | نعم (بيسترو) | 4 |
| Ouigo | 9 إلى 60 يورو | 1 + حقيبة يد | آلة بيع | 2 (Ouigo / Ouigo Plus) |
تنخفض الأسعار كلما اشتريت مبكرًا. وقد يُحدث الحجز قبل ثلاثة أشهر فرقًا كبيرًا.
أيّ مشغّل يناسبك حسب طريقة سفرك
إذا كنت تسافر مع العائلة وميزانيتك محدودة: Ouigo. فالطابق العلوي يسلّي الأطفال، والرسوم الإضافية للأطفال دون 14 عامًا محدودة.
إذا كنت تسافر للعمل وتحتاج إلى طاولة وإنترنت مستقر وهدوء: Iryo Singular أو AVE Preferente. وتُعد مقصورة Iryo في الدرجة العليا على الأرجح الأكثر راحة اليوم.
إذا كنت تريد سعرًا منخفضًا دون التخلي عن محطة أتوتشا أو عن مواعيد متنوعة: Avlo.
إذا كنت ستتوجه إلى مدينة خارج الممرات الرئيسية (فيغو أو بلباو أو غرناطة): AVE فقط.
كيف تنظّم عملية الشراء
اشترِ قبل 30 إلى 60 يومًا للحصول على أفضل الأسعار. وصباح الاثنين ومساء الجمعة هما الرحلتان الأغلى لدى أي مشغّل. وإذا كانت خطتك تتيح لك المرونة، فانظر إلى يومي الثلاثاء والأربعاء.
تبيع كل شركة عبر موقعها الخاص. ولا توجد مقارنة رسمية موحّدة، لكن مواقع التجميع مثل Trainline تعرض الشركات الأربع معًا. وتحقّق دائمًا من محطة الانطلاق، فالخلط بين أتوتشا وتشامارتين خطأ شائع ومكلف.
الأسئلة الشائعة
ما أرخص قطار بين مدريد وبرشلونة؟ عادةً ما تكون Ouigo وAvlo الأقل سعرًا، من 9 إلى 15 يورو إذا اشتريت مبكرًا. وقد يعرض Iryo عروضًا محدودة تبدأ من 18 يورو.
ما الفرق بين AVE وAvlo؟ البنية التحتية نفسها، وغالبًا النموذج نفسه من القطارات، لكن Avlo درجة واحدة بلا كافتيريا وبسعر أساسي أقل. أما AVE فيشمل خدمات أكثر ودرجات متعددة ويغطي الشبكة كلها.
هل Iryo أفضل من Ouigo؟ يقدّم Iryo راحة أكبر وكافتيريا، أما Ouigo فأرخص ويستخدم قطارات بسعة أكبر. للرحلات الطويلة أو للعمل يتفوق Iryo في الراحة، وللرحلات القصيرة بميزانية محدودة تكون Ouigo الخيار الأفضل.
هل يمكن حمل حقيبة كبيرة في Avlo وOuigo؟ نعم، لكن مقابل رسوم إضافية (بين 5 و15 يورو حسب المشغّل وموعد الحجز). أما في التذكرة الأساسية فيُسمح بحقيبة اليد فقط.
هل تصل Iryo وOuigo إلى غاليسيا أو إقليم الباسك؟ لا. فكلاهما يتركز على الممرات المحرّرة انطلاقًا من مدريد. وبالنسبة إلى لا كورونيا أو بلباو أو سان سيباستيان أو غرناطة، يبقى Renfe هو المشغّل الوحيد للسرعة العالية.
