Hochgeschwindigkeitszüge in Spanien: AVE, Avlo, Iryo und Ouigo im Vergleich

Am Morgen in Atocha einsteigen und vor dem Mittag in Sants aussteigen ist nicht mehr exklusiv Renfe vorbehalten. Seit der Liberalisierung des Schienenverkehrs im 2021 gehört der Mittelkorridor Madrid–Barcelona zu den umkämpftesten Strecken Europas, und das hat verändert, wie wir Reisen innerhalb des Landes planen.

Wenn du dich zwischen den großen spanischen Städten bewegst, solltest du wissen, was AVE, Avlo, Iryo und Ouigo unterscheidet. Es geht nicht nur um den Preis: Es unterscheiden sich der Zugtyp, das erlaubte Gepäck, ob es einen Bistrowagen gibt oder nicht und in manchen Fällen sogar der Abfahrtsbahnhof.

So funktioniert der Hochgeschwindigkeitsverkehr in Spanien nach der Liberalisierung

Spanien betreibt das zweitgrößte Hochgeschwindigkeitsnetz der Welt, hinter China, mit mehr als 3.900 Kilometern Strecke in internationaler Spurweite. Bis 2021 hatte Renfe das Monopol. Die Marktöffnung, die von Adif als Infrastrukturbetreiber geregelt wird, ermöglichte privaten Betreibern den Einstieg auf den renditestärksten Korridoren.

Heute konkurrieren vier Marken auf drei Hauptachsen: Madrid–Barcelona, Madrid–Valencia/Alicante und Madrid–Sevilla/Málaga. Der Rest des Netzes bleibt nahezu ausschließlich bei Renfe.

AVE: der historische Betreiber Renfe

Der AVE (Alta Velocidad Española) fährt seit 1992, als zur Expo die Strecke Madrid–Sevilla eröffnet wurde. Er ist der Premiumservice von Renfe: je nach Strecke Züge der Typen S-103, S-112 oder S-102, Bistro an Bord, breite Sitze und drei Klassen (Turista, Turista Plus und Preferente).

Er deckt praktisch das gesamte Netz ab: Neben den liberalisierten Korridoren erreicht er Galicien, Asturien, das Baskenland, Granada oder Huesca. Die Preise in der Klasse Turista liegen je nach Vorlaufzeit und Strecke zwischen 30 und 130 €. Wenn du einen Monat im Voraus buchst, findest du Madrid–Barcelona meist für 40–60 €.

Avlo: Renfes Low-Cost-Angebot

Avlo ist Renfes Antwort auf Ouigo. Derselbe Zug S-112 (die „Entenschnäbel“) in einer Einheitsklasse mit mehr Sitzen, ohne Bistro und mit Tarifen ab 7 € bei Aktionen, wobei man üblicherweise zwischen 15 und 50 € liegt.

Er fährt Madrid–Barcelona, Madrid–Valencia und Madrid–Alicante, mit gelegentlichen Verlängerungen. Handgepäck und ein kleines Zusatzstück sind inbegriffen; jedes Extra (großes Gepäck, Sitzplatzwahl, Haustier, Fahrrad) wird separat berechnet. Abfahrt und Ankunft erfolgen an denselben Bahnhöfen wie beim AVE.

Iryo: der Neuankömmling aus Italien und Spanien

Iryo nahm im November 2022 den Betrieb auf. Es ist eine Allianz aus Trenitalia, Air Nostrum und Globalvia und setzt Züge vom Typ Frecciarossa 1000 (ETR 1000) ein, dieselben, die Rom und Mailand verbinden. Sie sind an der roten Front und dem hochwertigeren Innenraum unter den vier Betreibern gut zu erkennen.

Es gibt vier Tarifstufen: Inicial, Singular, Singular Only You und Infinita. Selbst in der Basisklasse ist der Sitz breit und es gibt eine individuelle Steckdose. Er bedient Madrid–Barcelona, Madrid–Valencia, Madrid–Sevilla, Madrid–Málaga, Madrid–Albacete–Alicante und Madrid–Zaragoza. Die Preise reichen von 18–25 € in Inicial bis 100+ € in Infinita.

Ouigo: die Low-Cost-Tochter der SNCF

Ouigo kam im Mai 2021 als erster Konkurrent von Renfe auf den Markt. Als Tochter der französischen SNCF betreibt er Doppelstockzüge vom Typ Euroduplex (die größten Züge, die derzeit in Spanien verkehren, mit bis zu 509 Plätzen).

Rein auf Low-Cost ausgerichtetes Modell: Grundtarif ab 9 €, alles andere ist extra. Er bedient Madrid–Barcelona, Madrid–Valencia, Madrid–Alicante, Madrid–Albacete, Madrid–Zaragoza, Madrid–Sevilla, Madrid–Córdoba und Madrid–Málaga. In Barcelona nutzt er Sants; in Madrid Chamartín (nicht Atocha), was man berücksichtigen sollte, wenn man mit den Cercanías umsteigt.

Preis- und Servicevergleich

Betreiber	Richtpreis Madrid–BCN	Gepäck inklusive	Bistro	Klassen
AVE	40–130 €	3 Gepäckstücke	Ja	3
Avlo	15–50 €	1 + Handtasche	Nein	1
Iryo	25–110 €	2 Gepäckstücke	Ja (Bistro)	4
Ouigo	9–60 €	1 + Handtasche	Automaten	2 (Ouigo / Ouigo Plus)

Die Preise sinken, je früher du buchst. Drei Monate Vorlauf machen den Unterschied.

Welcher Betreiber zu deiner Reiseweise passt

Wenn du mit Familie und kleinem Budget reist: Ouigo. Der Doppelstockzug unterhält die Kinder, und die Zuschläge für Kinder unter 14 Jahren sind moderat.

Wenn du geschäftlich unterwegs bist und einen Tisch, stabiles WLAN und Ruhe brauchst: Iryo Singular oder AVE Preferente. Das Abteil der ersten Klasse bei Iryo ist derzeit wohl das komfortabelste.

Wenn du den Preis willst, ohne auf Atocha und abwechslungsreiche Abfahrtszeiten zu verzichten: Avlo.

Wenn du in eine Stadt abseits der Hauptkorridore reist (Vigo, Bilbao, Granada): nur AVE.

So organisierst du den Kauf

Buche 30–60 Tage im Voraus für die besten Preise. Montagmorgens und freitagnachmittags sind die teuersten Verbindungen bei jedem Betreiber. Wenn deine Pläne flexibel sind, schau dir Dienstag und Mittwoch an.

Jede Gesellschaft verkauft über ihre eigene Website. Einen offiziellen, einheitlichen Vergleichsdienst gibt es nicht, aber Aggregatoren wie Trainline zeigen alle vier gleichzeitig an. Prüfe immer den Abfahrtsbahnhof: Die Verwechslung von Atocha und Chamartín ist ein teurer Klassiker.

FAQ

Welcher ist der günstigste Zug zwischen Madrid und Barcelona? Ouigo und Avlo haben meist die niedrigsten Tarife, ab 9–15 €, wenn du früh buchst. Iryo gibt es gelegentlich im Angebot ab 18 €.

Was ist der Unterschied zwischen AVE und Avlo? Gleiche Infrastruktur und oft dasselbe Zugmodell, aber Avlo bietet nur eine Klasse, kein Bistro und einen niedrigeren Grundtarif. Der AVE umfasst mehr Services, mehrere Klassen und deckt das gesamte Netz ab.

Ist Iryo besser als Ouigo? Iryo bietet mehr Komfort und ein Bistro; Ouigo ist günstiger und hat Züge mit größerer Kapazität. Für lange Strecken oder Geschäftsreisen gewinnt Iryo an Komfort. Für Kurztrips mit knappem Budget ist es Ouigo.

Kann man bei Avlo und Ouigo großes Gepäck mitnehmen? Ja, aber gegen Aufpreis (zwischen 5 und 15 € je nach Betreiber und Vorlaufzeit). Im Basistarif ist nur Handgepäck erlaubt.

Fahren Iryo und Ouigo nach Galicien oder ins Baskenland? Nein. Beide konzentrieren sich auf die liberalisierten Korridore ab Madrid. Für A Coruña, Bilbao, San Sebastián oder Granada ist Renfe weiterhin der einzige Hochgeschwindigkeitsbetreiber.