Lugares de interés son todos aquellos que nos apetezca visitar, pero siempre hay algunos que destacan por su excepcionalidad. En esta sección encontrarás ciudades, pueblos, parques naturales y rincones de gran belleza.
Llegas a Termini con la maleta, abres el mapa del metro y piensas que algo falla. Solo tres líneas. Ninguna pasa cerca del Panteón, ni de Piazza Navona, ni del Campo dei Fiori. Tampoco de Trastevere. La sensación es rara: estás en una capital europea de casi tres millones de habitantes con una red de metro más corta que la de Bilbao.
Llegas a Centraal Station un martes por la mañana y lo primero que notas no son los canales, sino el zumbido de bicicletas cruzándose delante de ti con una precisión que asusta. Ámsterdam huele a agua estancada, a hojaldre de la panadería de la esquina y, según la hora y el barrio, a algo más herbáceo. La ciudad se recorre en horizontal, sin prisa, y castiga al que camina distraído por el carril bici.
Llegas a Macao esperando neón y rascacielos, y lo primero que te encuentra es un azulejo azul cobalto con el nombre de una calle en portugués. Largo do Senado, empedrado a la portuguesa con piedra calcárea blanca y negra, en pleno corazón de una ciudad china. Esa contradicción —que en realidad es una convivencia de casi cinco siglos— es la razón por la que vale la pena venir aquí y no solo a Hong Kong.
Llegas a Garganta la Olla por una carretera estrecha que sube desde el valle del Tiétar, entre castaños y gargantas de agua fría. El pueblo aparece de golpe, encajado en la ladera sur de la sierra de Tormantos, y lo primero que ves no es una iglesia ni una plaza, sino vigas de madera oscura sosteniendo balcones torcidos por cinco siglos de humedad y sol.
Subes la última curva, dejas el coche en el aparcamiento del valle y empiezas a caminar cuesta arriba. Lo primero que notas no son las casas, sino el silencio: un silencio de piedra, roto solo por el viento que baja del Atazar. Cuando aparece el primer tejado de pizarra negra encajado en la ladera, entiendes por qué este sitio funcionó durante siglos como escondite.
Nueva York se mueve a su propio ritmo y tú vas a tener que aprenderlo en las primeras horas. La buena noticia es que es una de las pocas grandes ciudades del mundo donde el metro no cierra nunca, los taxis siguen parando si levantas la mano y la cuadrícula de Manhattan está pensada para que no te pierdas aunque sea tu primer día.
Aterrizas en Changi y lo primero que notas no es el calor —que también, 30 grados y humedad pegajosa casi todo el año— sino el silencio. Un aeropuerto enorme funcionando como un reloj suizo, con jardines verticales y una cascada de siete pisos en el Jewel. Bienvenido a Singapur, una ciudad-estado de poco más de 700 km² donde conviven cuatro lenguas oficiales (inglés, mandarín, malayo y tamil) y donde el orden no es una virtud: es ley.
Subes por la carretera N-260 desde Barbastro y, antes de entrar en Ainsa, hay un mirador improvisado donde casi todo el mundo para. Desde ahí se entiende el pueblo: una colina amurallada que se asoma sobre la confluencia de los ríos Cinca y Ara, con el macizo de la Peña Montañesa detrás y, al fondo, las cumbres del Pirineo. La parte vieja queda arriba; abajo, en el llano, está Aínsa nueva, donde aparcas y comes algo rápido si vas con prisa.
Hay pueblos que se entienden caminando y otros que se entienden mirando hacia arriba. Sos del Rey Católico pertenece al segundo grupo: el caserío trepa por un espolón rocoso en el extremo noroeste de la provincia de Zaragoza, asomado a la Sierra de Peña Musera y a un horizonte de campos de cereal que en julio amarillean hasta el límite con Navarra. Desde la carretera, el perfil de la iglesia de San Esteban y los restos del castillo dibujan la silueta exacta que tenía cuando aquí nació un niño llamado a cambiar la historia peninsular.
Los cinco pueblos colgados sobre el mar de Liguria no se diseñaron para el coche. Las carreteras llegan tarde y mal, los aparcamientos son caros y están lejos del casco. La buena noticia es que el tren bordea la costa desde finales del siglo XIX y conecta los cinco núcleos en cuestión de minutos, con frecuencias que en temporada alta se parecen más a un metro que a un ferrocarril regional.
