Cómo moverse por Tokio sin perderte: metro, JR Pass y taxis explicados
La primera vez que bajas a una estación como Shinjuku o Shibuya, la sensación es la misma para casi todo el mundo: un mapa de colores que parece un circuito impreso, carteles en kanji que se alternan con romaji y una marea de gente que sabe exactamente a dónde va. Respira. Moverse por Tokio es más sencillo de lo que parece cuando entiendes que no hay "un" transporte público, sino varios sistemas superpuestos que conviven sin pisarse demasiado.
Esta guía te interesa si vas a pasar entre tres días y dos semanas en la capital japonesa, si quieres entender cuándo merece la pena el JR Pass y cuándo no, y si prefieres no gastar de más en taxis que, salvo casos concretos, son la opción menos eficiente.
Un sistema con varias capas: por qué Tokio no tiene "un" metro
Tokio combina dos operadoras de metro (Tokyo Metro y Toei Subway), la red de cercanías y trenes urbanos de JR East, varias líneas privadas (Keio, Odakyu, Tokyu, Keisei) y los autobuses urbanos. Cada operador tiene sus billetes, pero todos comparten algo decisivo para el viajero: las tarjetas IC (Suica o Pasmo), que funcionan en prácticamente cualquier medio de transporte de la ciudad.
La buena noticia: no necesitas memorizar quién opera qué. La mala: si compras billetes sueltos, pagarás de más y perderás tiempo en máquinas.
El metro de Tokio: Tokyo Metro vs. Toei
Líneas principales y código de colores
Tokyo Metro tiene 9 líneas (Ginza, Marunouchi, Hibiya, Tozai, Chiyoda, Yurakucho, Hanzomon, Namboku y Fukutoshin). Toei opera 4 (Asakusa, Mita, Shinjuku y Oedo). Cada línea tiene un color y una letra: la Ginza es naranja y "G", la Marunouchi roja y "M". Las estaciones se numeran (G09, M16…), lo que ayuda mucho cuando no sabes leer japonés.
Cómo pagar: tarjeta Suica/Pasmo
La forma razonable de moverte es con tarjeta Suica o Pasmo. Las recargas se hacen en máquinas de cualquier estación, y pasas la tarjeta por el lector al entrar y salir. Un trayecto corto ronda los 180-250 yenes; uno largo, 300-330 yenes. Desde hace un par de años, también puedes añadir Suica al móvil (iPhone con Apple Wallet, y Android compatible en Japón).
Horarios y última hora
El metro funciona aproximadamente de 5:00 a 00:30. No hay servicio nocturno. Si te pasas, o tomas un taxi o esperas al primer tren.
La red JR en Tokio: la Yamanote como columna vertebral
Qué es la línea Yamanote y por qué te interesa
La línea JR Yamanote es un círculo verde que une las grandes estaciones de la ciudad: Tokio, Shinagawa, Shibuya, Shinjuku, Ikebukuro, Ueno y Akihabara, entre otras. Una vuelta completa son unos 60 minutos. Para un turista, es probablemente la línea más útil de la red, porque conecta casi todo lo que vas a querer ver.
Otras líneas JR útiles (Chuo, Sobu, Keihin-Tohoku)
La Chuo cruza la ciudad de este a oeste y te lleva rápido a Shinjuku. La Keihin-Tohoku corre paralela a la Yamanote por el este. La Sobu es útil hacia Akihabara y Chiba.
¿Merece la pena el JR Pass solo para Tokio?
No. El JR Pass está pensado para viajes en shinkansen entre ciudades. Si solo te mueves por Tokio, no lo amortizas: una semana de pass cuesta ahora unos 50.000 yenes (subió de precio en octubre de 2023), y dentro de la ciudad apenas vas a usar trenes JR de larga distancia. El pass tiene sentido si vas a Kioto, Hiroshima o Hakodate. Para la capital, la Suica basta.
Taxis en Tokio: cuándo sí, cuándo no
Tarifas, propinas y formas de pago
La bajada de bandera ronda los 500 yenes por el primer kilómetro. A partir de ahí, sube unos 100 yenes cada 250-300 metros. No se da propina, nunca. La puerta trasera izquierda se abre automáticamente: no la toques. Casi todos aceptan tarjeta y IC.
Apps recomendadas: GO, S.Ride
GO y S.Ride son las apps locales más extendidas. Uber existe pero es marginal y suele llamar a los mismos taxis. Con GO puedes pagar dentro de la app.
Cuándo coger un taxi merece la pena
Cuando el metro ya ha cerrado, cuando viajas con maletas grandes a primera hora, o cuando vais tres o cuatro personas en un trayecto corto nocturno. Para distancias largas, el precio se dispara rápido.
Cómo organizar tus desplazamientos en Tokio
Apps imprescindibles (Google Maps, Japan Travel by Navitime)
Google Maps funciona sorprendentemente bien en Tokio: te dice línea, andén, hora exacta y coste. Japan Travel by Navitime es la alternativa local, útil si quieres filtrar por operador o evitar transbordos largos.
Errores comunes del viajero recién llegado
- Comprar billetes sueltos en lugar de Suica.
- Comprar el JR Pass "por si acaso" sin hacer cuentas.
- Confundir salidas: estaciones como Shinjuku tienen más de 50. Fíjate en el número de salida que indica el mapa.
- Hablar por teléfono dentro del vagón. No se hace.
Recomendaciones según perfil: turista corto, mochilero, familia
- Turista de 3-5 días: Suica y a olvidarse. Sin pases especiales.
- Mochilero que también viaja fuera de Tokio: Suica dentro de la ciudad + JR Pass solo si vas a hacer al menos dos trayectos largos en shinkansen.
- Familia con niños pequeños: combina metro con algún taxi puntual. Los menores de 6 años viajan gratis y los de 6 a 11 pagan media tarifa.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un viaje medio en metro en Tokio?
Entre 180 y 330 yenes según la distancia, pagando con Suica o Pasmo. Con billete sencillo en papel pagas algo más y pierdes tiempo en la máquina.
¿Vale la pena comprar el JR Pass si solo voy a Tokio?
No. El JR Pass se amortiza con trayectos largos en shinkansen entre ciudades. Para moverte únicamente por Tokio, una tarjeta IC recargable es mucho más barata y flexible.
¿Se puede pagar con tarjeta extranjera en el metro?
En las máquinas de venta sí, normalmente. Para entrar a los andenes necesitas una tarjeta IC (Suica/Pasmo) o un billete físico. Algunas estaciones ya aceptan tarjetas contactless en los tornos, pero todavía no es general.
¿Hay metro nocturno en Tokio?
No. El servicio termina hacia las 00:30 y vuelve sobre las 5:00. Entre medias, taxi o esperar.
¿Es seguro coger el metro de noche siendo turista?
Sí. Tokio es una de las grandes capitales más seguras del mundo y el metro mantiene esa tónica hasta el último tren. Las mujeres pueden, además, usar los vagones reservados en hora punta (señalizados en rosa).
Lugares de interés Medios de Transporte #consejos de viaje #metro #Tokio #transporte público #turismo
